于彥山

（邢鋼煉鐵廠）

摘  要  2017年7月13日以后，燒結生產(chǎn)過程中突然出現(xiàn)電耗升高、生產(chǎn)波動頻繁的情況。對此，我們對相關原因進行了分析。最終確定臺車的粘堵是整個燒結過程電耗升高和波動造成的。為了消除粘堵臺車對電耗及生產(chǎn)的影響，我們進一步對粘堵臺車的原因進行了分析并制訂了相應的措施，并取得了較好效果。

關鍵詞  燒結  粘臺車  影響分析  措施 

2017年7月13日以后，一、二燒的臺車粘堵現(xiàn)象明顯，從而對整個燒結生產(chǎn)指標和成本造成明顯影響。表現(xiàn)在燒結生產(chǎn)過程中突然出現(xiàn)電耗升高、生產(chǎn)波動頻繁的情況。從表面來看來主要體現(xiàn)在一、二燒電耗同時升高，且升高幅度較大。一、二燒負壓也大副度升高。為了消除這些影響，我們對粘臺車的原因進行了分析并制訂了相關的措施，主要從負壓變化情況分析電耗升高與粘臺的相關性，分析電耗升高的主要設備因素，確定二者的必然聯(lián)系；通過工藝調(diào)整和粘結物化學成份分析，確定臺車粘結物的形成原因和相關因素，確定應對措施。

1  電耗分析

（1）總電耗分析

通過對7月1日至24日電耗分析，從13日以后電耗明顯升高，且二燒升高量大于一燒?？鄢C因素，一燒升高32463.12kwh/天，二燒升高66136.37kwh/天。

可以確定，本次電耗升高開始時間為7月13日，且以二燒電耗升高為主。

（2）主要耗電設備用電分析

僅僅從電耗升高的量和日期上來看，不能確定電耗升高與粘臺車有直接聯(lián)系，需對主要耗電設備進行分析來進一步確認：

無論一燒還是二燒主要增加電耗設備均為主抽風機，其它設備電耗增加量相對小很多。從設備電耗分類上看，主抽風機電耗升高是主因。

2  主抽電耗增加原因分析（因二燒升高較多，故以二燒為例）

我們知道，臺車粘堵的直接表現(xiàn)是透氣性變差，從而造成生產(chǎn)過程中負壓升高。我們就以負壓升高與主抽使用的變頻、電流數(shù)據(jù)的相關性進行分析，來確定主抽電耗升高與粘堵臺車的關系。

（1）二燒煙道負壓變化與主抽變頻使用情況對比

我們將7月1日至27日的二燒煙道負壓和主抽變頻數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，形成如下兩個趨勢圖做對比：

（2）主抽電流變化情況

同時，我們對這一時間內(nèi)二燒主抽電流變化情況也進行了統(tǒng)計，并形成如下趨勢圖：

從上面的三個趨勢圖，可以很直觀的看出，在相同的時間軸上，煙道負壓與二燒主抽變頻及電流的變化是相吻合的。于是，我們得出如下結論：

主抽耗電增加原因是篦條粘堵造成透氣性變差煙道負壓升高，為了保證生產(chǎn)用風只能提升變頻，從而造成主抽風機電耗升高。

（說明：統(tǒng)計數(shù)據(jù)時間內(nèi)，燒結產(chǎn)量并沒有明顯提升，也就是上料量沒有明顯變化）

3  粘結物成因分析

既然確定了電耗升高與臺車粘堵的關系，或者說臺車粘堵是造成電耗升高的主要原因。我們下一步對粘結物成因進行分析。

（1）臺車粘堵的工藝表現(xiàn)

1.主要參數(shù)表現(xiàn)：

?終點溫度：350-365 ℃

?煙道負壓：≥15kp

?主抽變頻：≥46赫茲

?主抽電流：580-620A

2.篦條粘結情況：

從現(xiàn)場來看，主要粘結部位在臺車篦條之間、篦條與隔熱件的縫隙、篦條端部及隔熱件與臺車框架縫隙。

從現(xiàn)場情況看，粘接物為細灰狀物質(zhì)粘接，中間沒有鋪底料等小顆粒做“晶核”，且與篦條接觸部位有明顯的“反應層”，對篦條腐蝕嚴重。由此可以確定不是日?！芭軡窳稀痹斐傻?。而且清理困難，一是硬二是粘，必須用風鎬或電鎬清理。

（2）粘接物的化學成分

為了進一步弄清造成篦條粘結的原因，我們對粘結物的化學組成進行了分析，具體成分見表3。

從上面的表中可以看出，粘接物中S、Cr、K含量明顯高，尤其是Cr高出正常機頭除塵灰。

根據(jù)上面的成分，我們認為造成篦條粘堵的主要原因還在原料上，通過對粘結物進行分析，Cr含量達到0.697%，判斷是不銹鋼渣中帶來；鉀含量達到10%以上，查原料中堿性精粉鉀含量達到0.15%以上（其他原料均為微量），所以主要為堿性精粉帶來（另外，由于正常機頭除塵灰中堿金屬本來就高，不排除是正常的富集）。

4  主要措施

根據(jù)生產(chǎn)的實際情況，建議采取如下措施：

1、當含有高鉻的不銹鋼渣時，小量配入，避免鉻集中進入混勻料；

2、一旦出現(xiàn)粘結，必須在線對臺車進行處理；

3、操作上提高燒結終點溫度在370度以上，使K能部分向除塵灰中遷移而排出；

上面措施的實施，也確實緩解了一、二燒篦條的粘結，8月中旬后燒結生產(chǎn)基本恢復正常，主抽變頻維持在41-42赫茲，電流穩(wěn)定在560A上下。

5  結論

通過分析得出如下結論：雖然不清楚機理和具體的反應過程，但K的低熔點和Cr可溶于強堿的性質(zhì)，使其含量達到一定程度時，二者結合并在臺車篦條處富集極易造成臺車糊篦條，使透氣性變差，燒結負壓升高，操作上為了獲得足夠風量被迫提高主抽變頻，最終造成電耗升高。