摘要：水鋼煉鐵廠一燒車間265m2的6#、7#燒結(jié)機通過性能提升改進后，燒結(jié)機漏風(fēng)率從未改進前的53%降低到目前的35%以內(nèi)，燒結(jié)機料層提高60mm，燒結(jié)機利用系數(shù)在2016年的基礎(chǔ)上提升0.14 t/m2.h，電耗和固體燃耗均下降明顯，工序能耗自從兩臺機改進后比2016年全年下降了9.32kgce/t，節(jié)能效果顯著。

關(guān)鍵詞：    燒結(jié)機  改造   節(jié)能   顯著。

1 前 言 

隨著鋼鐵行業(yè)強烈競爭，鋼鐵生產(chǎn)能耗與成本控制越發(fā)凸現(xiàn)，同時，在生存發(fā)展型、綜合節(jié)能型環(huán)保治理方法上謀出路，成了當(dāng)前最重要的課題。水鋼煉鐵廠一燒車間6#、7#燒結(jié)機自從2009年投產(chǎn)以來，沒有得到徹底的大修，導(dǎo)致燒結(jié)機漏風(fēng)率高達58%左右，料層低僅為680mm，上料量為70～75公斤/米皮帶，利用系數(shù)僅為1.05～1.15t/m2.h，燃耗為60公斤左右，電耗高為58～62kwh/t，導(dǎo)致車間工序能耗高，2016年平均為52.78kgce/t。針對這一現(xiàn)狀，公司及廠部高度重視，于2016年底立項，從2017年2月份開始進行性能提升改進，改造后各項參數(shù)指標(biāo)達到預(yù)期效果，在公司保生存和求突破過程中起到關(guān)鍵的作用。

2 影響因素分析

針對6#、7#燒結(jié)機工序能耗高，內(nèi)部成立攻關(guān)組，對燒結(jié)機本體逐一排查，主要影響的因素如下。

2.1燒結(jié)機漏風(fēng)率高

燒結(jié)機本體主要有幾個方面，⑴臺車滑道磨損和滑道的原始結(jié)構(gòu)存在問題導(dǎo)致漏風(fēng)；⑵臺車使用已經(jīng)達到7年，臺車相互之間的磨損和熱變形導(dǎo)致臺車間的漏風(fēng)；⑶風(fēng)箱天方地圓上部與燒結(jié)機主體框架之間存在漏風(fēng)；⑷風(fēng)箱立管磨損嚴重存在漏風(fēng)；⑸大煙道積灰斗磨損存在漏風(fēng)；⑹大煙道連接處有磨損存在漏風(fēng)；⑺機頭靜電除塵器積灰斗和放灰閥存在漏風(fēng)；

2.2燒結(jié)料層偏低

由于燒結(jié)機漏風(fēng)嚴重，燒結(jié)機臺車檔板原設(shè)計為700mm高，但是到后期燒結(jié)機料層都沒有鋪滿，大多時間僅能控制在680mm，沒有充分發(fā)揮出設(shè)備的性能，而且上部檔板由于沒有進行鋪料，燒損嚴重。

2.3固體燃耗高

6#、7#燒結(jié)機2016年全年的燒結(jié)燃料單耗為59.33kg/t，在燒結(jié)行業(yè)內(nèi)算是相當(dāng)高的。在同等的燃料和物料結(jié)構(gòu)的條件下，主要是燒結(jié)機本體的漏風(fēng)影料層厚度的影響，漏風(fēng)嚴重和料層薄影響燒結(jié)過程自上而下蓄熱量少和熱量沒有得到有效利用，為了保證足夠的燒結(jié)礦強度就得足夠地補充燃料，所以6#、7#燒結(jié)機固體燃耗一直偏高的原因主要是漏風(fēng)率高和料層過薄。

2.4燒結(jié)電耗高

燒結(jié)機漏風(fēng)率高及料層薄，在生存過程中負壓偏低，產(chǎn)量低，利用系數(shù)低，燒結(jié)主抽風(fēng)機的有效利用率偏低。2016年全年統(tǒng)計電耗為58.69kWh/t，在同行業(yè)比較算是較高的。

2.5鋪底料料層過厚

6#、7#燒結(jié)機鋪底料的擺動漏斗存在支撐軸承座斷裂和漏斗下部四周磨損嚴重，導(dǎo)致鋪底料厚度不均，最后的地方達到80～100mm，鋪底料料量增加，內(nèi)循環(huán)物量增大，也是導(dǎo)致產(chǎn)量下降的一個因素，從而使燒結(jié)工序能耗相應(yīng)增加。

3方案實施

針對6#、7#燒結(jié)機漏風(fēng)率高和需要增加臺車欄板的高度問題，通過考察確定了有過類似對燒結(jié)機進行性能提升改進的北京國策藍天公司對燒結(jié)機主要項目進行改進，其他項目由水鋼維檢中心和車間內(nèi)部突擊對完成。利用2017年2月份開始對6#燒結(jié)機進行了1個月的改進施工，3月份對7#燒結(jié)機進行了為期20天的改進。

3.1漏風(fēng)的改進治理

3.1.1臺車滑道磨損和滑道的原始結(jié)構(gòu)存在問題導(dǎo)致漏風(fēng)問題，通過更換原有滑道的結(jié)構(gòu)方式，采用專業(yè)性強密封效果更好的滑道安裝。

3.1.2臺車使用已經(jīng)達到7年，臺車相互之間的磨損和熱變形導(dǎo)致臺車間的漏風(fēng)的問題，采用對臺車檔板兩側(cè)進行切銑刨平，再安裝上耐磨和便于更換的鋼板，并對變形嚴重的臺車進行加工處理。

3.1.3風(fēng)箱天方地圓上部與燒結(jié)機主體框架之間存在漏風(fēng)問題，對存在漏風(fēng)的上部喇叭口進行重新找正，并進行妥善處理連接。

3.1.4風(fēng)箱下降管道磨損嚴重存在漏風(fēng)問題，采用大面積更換風(fēng)箱立管、彎管及天方地圓。

3.1.5大煙道積灰斗磨損存在漏風(fēng)問題，對磨損嚴重的部位采用大面積更換和焊補等工作。

3.1.6大煙道連接處有磨損存在漏風(fēng)問題，采用更換和焊補的方式進行。

3.1.7機頭靜電除塵器積灰斗和放灰閥存在漏風(fēng)問題，采用更換卸灰閥和對灰斗進行焊補，減少開出放灰時造成的漏風(fēng)。

3.2增加臺車欄板高度

臺車欄板增加了60mm高，臺車高度從原來的700mm提高現(xiàn)在的760mm。

3.3對鋪底料過厚的問題，采用對該漏斗進行更換部件，調(diào)活、焊補處理。

4 取得的效果

6#燒結(jié)機2017年2月12日停機進行相關(guān)的提升改進，于2017年3月17日熱負荷試車成功投入生產(chǎn)。7#燒結(jié)機2017年3月22日停機進入性能提升改進，2017年4月8日投入生產(chǎn)。自兩臺燒結(jié)機分別投入運行后，相應(yīng)的生產(chǎn)參數(shù)均有提升，效果明顯。

4.1漏風(fēng)率對比情況

按合同要求兩臺燒結(jié)機投入生產(chǎn)3個月后，組織多方測定燒結(jié)機的漏風(fēng)率，于2017年8月2～3日進行測定。漏風(fēng)率的計算按照煙氣內(nèi)的含氧量進行計算，測定的點及參數(shù)記錄如下：

2016年9月煉鐵廠技術(shù)科組織內(nèi)部測定的漏風(fēng)率6#燒結(jié)機為52.6%，7#燒結(jié)機為53.2%。兩臺機通過性能提升改造后6#燒結(jié)機漏風(fēng)率為33.68%，下降了18.92%；7#燒結(jié)機的漏風(fēng)率為34.1%，下降了19.1%。

4.2料層厚度提升60mm

由于漏風(fēng)率的減少，在同樣抽風(fēng)機的負荷條件下，燒結(jié)機料層從680提升到760mm，提升了60mm，能滿足目前生產(chǎn)條件。

4.3生產(chǎn)操作及工藝參數(shù)的對比情況

通過設(shè)備性能提升改進后，相關(guān)生產(chǎn)操作參數(shù)都有明顯的提升，將未改進前2017年1月和改進后2017年6月相關(guān)重要參數(shù)作出如下對比：

從上表中可以看出，前后比對情況，料層提高了80mm，有利于燒結(jié)過程自上而下的蓄熱過程；燒結(jié)負壓提升了3800pa，充分發(fā)揮了抽風(fēng)機在生產(chǎn)的作用；燒結(jié)終點溫度提高了50℃，有利于燒結(jié)過程的礦相反應(yīng)及液相生存，提高燒結(jié)礦強度；燃料百分比下降了0.7，是料層增厚和漏風(fēng)率減少后起到的作用；燒結(jié)機臺時產(chǎn)量提升了38噸，產(chǎn)能在原來的基礎(chǔ)上提升了10.95%；利用系數(shù)相比未改進前提升了0.14 t/m2.h。

4.4工序能耗指標(biāo)的對比情況

兩臺燒結(jié)機本體設(shè)備作了相應(yīng)改進后，車間工序能耗大幅度地下降，用2016年全年的數(shù)據(jù)和改進后2017年5～10月完成的指標(biāo)進行對比分析如下。

從上表中看出燒結(jié)機通過改進后，燒結(jié)工序能耗降低了9.32 kgce/t；其中漏風(fēng)率下降，風(fēng)機電能充分發(fā)揮作用，電耗下降了4.69 kwh/t；由于料層提高，火焰與料面充分接觸，點火熱量得到充分利用，煤氣單耗下降5.67 m3/t；料層提高后，燃料百分比相應(yīng)下降，導(dǎo)致燒結(jié)固體燃耗下降7.33 kg/t。

5 結(jié)語

在國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過剩的今天，各企業(yè)苦練內(nèi)功才是生存之道，當(dāng)前國家對能源和環(huán)保要求越來越高，提倡節(jié)能減排，大力度淘汰落后產(chǎn)能。在首鋼水鋼煉鐵廠一燒車間，通過對兩臺265m2的燒結(jié)機進行一系列的相關(guān)設(shè)備提升改進后，各項工藝技術(shù)指標(biāo)均有相應(yīng)的提升，效果顯著，值得推廣和借鑒。

參考文獻

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