摘要：水鋼煉鐵廠一燒車間265m2的6#、7#燒結機通過性能提升改進后，燒結機漏風率從未改進前的53%降低到目前的35%以內，燒結機料層提高60mm，燒結機利用系數在2016年的基礎上提升0.14 t/m2.h，電耗和固體燃耗均下降明顯，工序能耗自從兩臺機改進后比2016年全年下降了9.32kgce/t，節(jié)能效果顯著。

關鍵詞：    燒結機  改造   節(jié)能   顯著。

1 前 言 

隨著鋼鐵行業(yè)強烈競爭，鋼鐵生產能耗與成本控制越發(fā)凸現，同時，在生存發(fā)展型、綜合節(jié)能型環(huán)保治理方法上謀出路，成了當前最重要的課題。水鋼煉鐵廠一燒車間6#、7#燒結機自從2009年投產以來，沒有得到徹底的大修，導致燒結機漏風率高達58%左右，料層低僅為680mm，上料量為70～75公斤/米皮帶，利用系數僅為1.05～1.15t/m2.h，燃耗為60公斤左右，電耗高為58～62kwh/t，導致車間工序能耗高，2016年平均為52.78kgce/t。針對這一現狀，公司及廠部高度重視，于2016年底立項，從2017年2月份開始進行性能提升改進，改造后各項參數指標達到預期效果，在公司保生存和求突破過程中起到關鍵的作用。

2 影響因素分析

針對6#、7#燒結機工序能耗高，內部成立攻關組，對燒結機本體逐一排查，主要影響的因素如下。

2.1燒結機漏風率高

燒結機本體主要有幾個方面，⑴臺車滑道磨損和滑道的原始結構存在問題導致漏風；⑵臺車使用已經達到7年，臺車相互之間的磨損和熱變形導致臺車間的漏風；⑶風箱天方地圓上部與燒結機主體框架之間存在漏風；⑷風箱立管磨損嚴重存在漏風；⑸大煙道積灰斗磨損存在漏風；⑹大煙道連接處有磨損存在漏風；⑺機頭靜電除塵器積灰斗和放灰閥存在漏風；

2.2燒結料層偏低

由于燒結機漏風嚴重，燒結機臺車檔板原設計為700mm高，但是到后期燒結機料層都沒有鋪滿，大多時間僅能控制在680mm，沒有充分發(fā)揮出設備的性能，而且上部檔板由于沒有進行鋪料，燒損嚴重。

2.3固體燃耗高

6#、7#燒結機2016年全年的燒結燃料單耗為59.33kg/t，在燒結行業(yè)內算是相當高的。在同等的燃料和物料結構的條件下，主要是燒結機本體的漏風影料層厚度的影響，漏風嚴重和料層薄影響燒結過程自上而下蓄熱量少和熱量沒有得到有效利用，為了保證足夠的燒結礦強度就得足夠地補充燃料，所以6#、7#燒結機固體燃耗一直偏高的原因主要是漏風率高和料層過薄。

2.4燒結電耗高

燒結機漏風率高及料層薄，在生存過程中負壓偏低，產量低，利用系數低，燒結主抽風機的有效利用率偏低。2016年全年統(tǒng)計電耗為58.69kWh/t，在同行業(yè)比較算是較高的。

2.5鋪底料料層過厚

6#、7#燒結機鋪底料的擺動漏斗存在支撐軸承座斷裂和漏斗下部四周磨損嚴重，導致鋪底料厚度不均，最后的地方達到80～100mm，鋪底料料量增加，內循環(huán)物量增大，也是導致產量下降的一個因素，從而使燒結工序能耗相應增加。

3方案實施

針對6#、7#燒結機漏風率高和需要增加臺車欄板的高度問題，通過考察確定了有過類似對燒結機進行性能提升改進的北京國策藍天公司對燒結機主要項目進行改進，其他項目由水鋼維檢中心和車間內部突擊對完成。利用2017年2月份開始對6#燒結機進行了1個月的改進施工，3月份對7#燒結機進行了為期20天的改進。

3.1漏風的改進治理

3.1.1臺車滑道磨損和滑道的原始結構存在問題導致漏風問題，通過更換原有滑道的結構方式，采用專業(yè)性強密封效果更好的滑道安裝。

3.1.2臺車使用已經達到7年，臺車相互之間的磨損和熱變形導致臺車間的漏風的問題，采用對臺車檔板兩側進行切銑刨平，再安裝上耐磨和便于更換的鋼板，并對變形嚴重的臺車進行加工處理。

3.1.3風箱天方地圓上部與燒結機主體框架之間存在漏風問題，對存在漏風的上部喇叭口進行重新找正，并進行妥善處理連接。

3.1.4風箱下降管道磨損嚴重存在漏風問題，采用大面積更換風箱立管、彎管及天方地圓。

3.1.5大煙道積灰斗磨損存在漏風問題，對磨損嚴重的部位采用大面積更換和焊補等工作。

3.1.6大煙道連接處有磨損存在漏風問題，采用更換和焊補的方式進行。

3.1.7機頭靜電除塵器積灰斗和放灰閥存在漏風問題，采用更換卸灰閥和對灰斗進行焊補，減少開出放灰時造成的漏風。

3.2增加臺車欄板高度

臺車欄板增加了60mm高，臺車高度從原來的700mm提高現在的760mm。

3.3對鋪底料過厚的問題，采用對該漏斗進行更換部件，調活、焊補處理。

4 取得的效果

6#燒結機2017年2月12日停機進行相關的提升改進，于2017年3月17日熱負荷試車成功投入生產。7#燒結機2017年3月22日停機進入性能提升改進，2017年4月8日投入生產。自兩臺燒結機分別投入運行后，相應的生產參數均有提升，效果明顯。

4.1漏風率對比情況

按合同要求兩臺燒結機投入生產3個月后，組織多方測定燒結機的漏風率，于2017年8月2～3日進行測定。漏風率的計算按照煙氣內的含氧量進行計算，測定的點及參數記錄如下：

2016年9月煉鐵廠技術科組織內部測定的漏風率6#燒結機為52.6%，7#燒結機為53.2%。兩臺機通過性能提升改造后6#燒結機漏風率為33.68%，下降了18.92%；7#燒結機的漏風率為34.1%，下降了19.1%。

4.2料層厚度提升60mm

由于漏風率的減少，在同樣抽風機的負荷條件下，燒結機料層從680提升到760mm，提升了60mm，能滿足目前生產條件。

4.3生產操作及工藝參數的對比情況

通過設備性能提升改進后，相關生產操作參數都有明顯的提升，將未改進前2017年1月和改進后2017年6月相關重要參數作出如下對比：

從上表中可以看出，前后比對情況，料層提高了80mm，有利于燒結過程自上而下的蓄熱過程；燒結負壓提升了3800pa，充分發(fā)揮了抽風機在生產的作用；燒結終點溫度提高了50℃，有利于燒結過程的礦相反應及液相生存，提高燒結礦強度；燃料百分比下降了0.7，是料層增厚和漏風率減少后起到的作用；燒結機臺時產量提升了38噸，產能在原來的基礎上提升了10.95%；利用系數相比未改進前提升了0.14 t/m2.h。

4.4工序能耗指標的對比情況

兩臺燒結機本體設備作了相應改進后，車間工序能耗大幅度地下降，用2016年全年的數據和改進后2017年5～10月完成的指標進行對比分析如下。

從上表中看出燒結機通過改進后，燒結工序能耗降低了9.32 kgce/t；其中漏風率下降，風機電能充分發(fā)揮作用，電耗下降了4.69 kwh/t；由于料層提高，火焰與料面充分接觸，點火熱量得到充分利用，煤氣單耗下降5.67 m3/t；料層提高后，燃料百分比相應下降，導致燒結固體燃耗下降7.33 kg/t。

5 結語

在國內鋼鐵產能過剩的今天，各企業(yè)苦練內功才是生存之道，當前國家對能源和環(huán)保要求越來越高，提倡節(jié)能減排，大力度淘汰落后產能。在首鋼水鋼煉鐵廠一燒車間，通過對兩臺265m2的燒結機進行一系列的相關設備提升改進后，各項工藝技術指標均有相應的提升，效果顯著，值得推廣和借鑒。

參考文獻

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