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三降兩增新成效
創(chuàng)A工作如火如荼 提質(zhì)增效有聲有色
今年以來，運輸部圍繞高效運輸保產(chǎn)、創(chuàng)A專項整治提升等各項重點工作，向外對標(biāo)找差，向內(nèi)深挖潛能，全方位精準(zhǔn)發(fā)力，夯實運輸組織基礎(chǔ)管理，較好地完成安全運輸保產(chǎn)和降本增效的任務(wù)。今年1-7月份，累計完成運輸總量2324萬噸，完成全年計劃58.84%；外部鐵路運輸創(chuàng)收412.7萬元，鐵運替代汽運運輸123.5萬噸，物流降本390.6萬元。 創(chuàng)A工作如火如荼。6月份，“2022馬鋼廠容整治—主干道路整治工程”全面進(jìn)入施工狀態(tài)。運輸部主要承擔(dān)北區(qū)19條主干道路的集中白加黑改造工程及道路附屬設(shè)施的全面整治。為克服施工范圍廣、工期緊、任務(wù)重的不利影響，確保整個項目工程按期完工，該部根據(jù)施工道路運輸特點，制定針對性的施工措施，及時消缺施工存在的各類安全隱患，切實保障物流運輸暢通。同高溫天氣為現(xiàn)場人員發(fā)放冷飲、鹽汽水等防暑降溫物品，督導(dǎo)施工單位錯時施工避高溫，全面落實高溫防降作業(yè)安全措施。目前馬鋼北區(qū)道路整治工程全面進(jìn)入攤鋪瀝青施工階段，預(yù)計8月10日前北區(qū)道路整治全部完成。 
提質(zhì)增效有聲有色。運輸部牽頭，聯(lián)合制造、鐵前等相關(guān)部門單位圍繞“TPC周轉(zhuǎn)率達(dá)到4.0”目標(biāo)專項推進(jìn)，將原先“2+2”配罐模式改為“2+1”緩配罐模式，鐵廠制定計劃出鐵模型，減少TPC爐下待受鐵時間，并通過優(yōu)化鋼鐵平衡界面、持續(xù)推進(jìn)高爐空罐緩配等措施，在線罐數(shù)嚴(yán)格控制在36+8罐以內(nèi)，動態(tài)運行管控，及時調(diào)節(jié)在線罐數(shù)，加強與管理部門和主線單位的聯(lián)系，為TPC周轉(zhuǎn)率提升起到支撐作用。6月份，該部完成50輛混鐵車自加蓋裝置改造項目，有效減少鐵水溫降的能量損失，大幅降低鐵水運輸途中煙氣、粉塵外排和熱輻射對環(huán)境的不利影響。6月份，馬鋼綜合TPC周轉(zhuǎn)率為3.84。其中，南區(qū)TPC周轉(zhuǎn)率達(dá)到3.45，北區(qū)TPC周轉(zhuǎn)率達(dá)到4.57，均創(chuàng)歷史最好水平。 下一步，運輸部將嚴(yán)格落實年度“三降本兩增效”工作計劃，加強技術(shù)創(chuàng)新力度，通過持續(xù)開展TPC周轉(zhuǎn)率提升攻關(guān)、提升鐵水溫降指標(biāo)等措施實現(xiàn)節(jié)能減碳降本，混鐵車加蓋改造和內(nèi)襯耐材結(jié)構(gòu)優(yōu)化，進(jìn)一步促進(jìn)鐵水溫降工作，營造全員奮勇爭先、爭創(chuàng)一流良好氛圍，為順利完成“三降本兩增效”任務(wù)目標(biāo)而不懈努力。（胡峰 陳濤） 智慧制造新成果
混動機車效率高
高溫紅色預(yù)警！8月5日，鋼城氣溫飆升到40℃。上午9時，驕陽似火，鐵運公司鐵水1號道口旁，混動機車司機錢海良用手中的遙控器將機車穩(wěn)穩(wěn)停住。 “機車升級改造成混動系統(tǒng)后，我們的勞動強度降低了不少，不然這種高溫天氣更難熬。”猛喝了幾口礦泉水后，錢海良說。而他手中緊握的類似操控玩具車的遙控器引起記者的興趣。“紅色按鈕是停車、黃色是減速、綠色是走行，黃紅一起是推進(jìn)、黃綠一起是牽引，三個按鍵就可以輕松地操縱一臺混動機車，同時它還具備對講功能?！卞X海良耐心地介紹。 
去年7月份，我國首臺工礦型混合動力改造機車在馬鋼上線，錢海良也成了第一批駕駛混動機車的乘務(wù)員，“我開機車有20多年了，從蒸汽機車到內(nèi)燃機車再到現(xiàn)在的混動機車，操作越來越簡單，勞動強度也逐步降低，混動機車真的是既操作方便又節(jié)能環(huán)?！?。 “不僅操作方便，維護(hù)也更簡單?；靹訖C車的動力源是鋰電池加柴油發(fā)電機組，經(jīng)濟性好、動力強、噪音低，比同類型內(nèi)燃機車可節(jié)約40%以上的燃油，最重要的是，沒有了內(nèi)燃機的傳動系統(tǒng)，無論是定期保養(yǎng)還是日常維護(hù)，都簡單省時得多?！闭f起混動機車的優(yōu)點，運輸部機務(wù)段第三作業(yè)區(qū)作業(yè)長卜曉云如數(shù)家珍。 據(jù)悉，一臺混動機車每年可節(jié)省燃油約75噸，減少二氧化碳排放量195噸，同等工況下，5年可節(jié)約檢修費用約150萬元。得益于操作簡便、日常維護(hù)用時短、故障率低這些優(yōu)點，混動機車的作業(yè)率一直保持在較高水平?！盎靹訖C車專門用來倒運魚雷罐，每個班機車要來回跑6趟?！辈窌栽普f道。 去年A號高爐大修期間，混動機車還參與了鐵水的“南水北調(diào)”。“大修期間，混動機車平均每天調(diào)運鐵水25趟，最高的一天33趟。”卜曉云說，“有了去年的經(jīng)驗積累，今年B號高爐大修，混動機車的‘南水北調(diào)’一定更加平穩(wěn)順利。” “魚雷罐受鐵結(jié)束?！薄笆盏?！”接收到對講機中傳來的指令，短暫休息的錢海良駕駛起機車，重新投入到了繁忙的運輸中。（高瑩茹 胡峰 郭建功） 奮勇爭先新狀態(tài)
鐵路線上“信號兵”
8月5日7時40分，做完安全宣誓、開完班前會，丁銳和葛寅勞保穿戴整齊，配上煤氣報警器，拎起“百寶箱”，揣好冰礦泉水、藿香正氣水和人丹，騎上電瓶車往今天的維檢區(qū)域駛?cè)ァ?/span> 丁銳和葛寅是鐵運公司設(shè)備室運維點檢作業(yè)區(qū)三廠信號班的信號電工。他們所在的班組10名職工，8男2女，負(fù)責(zé)6座信號樓、240多組道岔、440架信號機和軌道電路420個區(qū)段的運維點檢工作。 雖然還不到8點，可已經(jīng)是烈日當(dāng)頭照，路面熱氣蒸?！疤鞖忸A(yù)報說今天最高溫度40℃?！薄斑€好，有點風(fēng)。”“抓緊干，爭取2個小時干完，避開高溫時段?！倍′J和葛寅在路上搭著話。 10分鐘后，到達(dá)目的地——4號高爐道岔區(qū)域。今天他倆要完成8組道岔、12架信號機的日常維修檢查?！斑@里是我們班管轄范圍內(nèi)運量最大的區(qū)域，也是最重要的區(qū)域。”丁銳介紹說。 
鐵軌在陽光下閃著耀眼的光，發(fā)出熾人的熱。打開“百寶箱”，錘子、扳手、螺絲刀等“十八般兵器”一應(yīng)俱全。丁銳熟練地打開一臺電動轉(zhuǎn)轍機，“這里面25個電氣接點、插接件10組接點每個都得捋一遍。機車電動轉(zhuǎn)換道岔就靠它了?！备鹨沁呉查_始了忙活，先拿起油壺為一塊塊道岔滑床板加油，隨后又用扳手緊固道岔連接桿和尖端桿上的螺絲，“像這種新?lián)Q上去的尖端桿，螺絲最容易松動，要一個個緊一遍。” 陽光曬在臉上火辣辣的疼，氣溫越來越高，兩人臉上的汗開始成串往下滴，身上的黃馬甲和反光衣也漸漸有了汗水的印跡。 “怎么樣，沒啥大問題吧？注意防暑，累了就歇會?！鄙砗髠鱽戆嚅L李信的聲音，“老一鋼區(qū)域那有搶修，我順便過來看看?！崩钚攀且晃辉阼F路線上干了32年的“老兵”，“現(xiàn)在模塊化作業(yè)，技術(shù)難度小了。近兩年道岔逐步更換了新設(shè)備，故障率低了。安全措施、勞動保護(hù)措施越來越到位，休息環(huán)境越來越好。刮風(fēng)下雨、高溫嚴(yán)寒，24小時輪流全天候保產(chǎn)，不管是白天黑夜，隨喊隨到。高溫天氣是故障高發(fā)期，可上個月我們班只有10起故障，大家很敬業(yè)也很辛苦……”說起工作上的事，酸甜苦辣都有。 一聲汽笛長鳴，一輛滿載鐵水的魚雷罐車緩緩駛過，給避讓在一旁的我們又加了一點溫。 一旦信號設(shè)備不能正常運轉(zhuǎn)，就會影響機車運行通暢。在鐵運公司，有31位奮戰(zhàn)在一線的信號電工，肩扛責(zé)任守護(hù)著馬鋼廠區(qū)內(nèi)230公里鐵路線運輸暢通。（榮健 于蘭）
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