當冬奧“冰雪白”邂逅春節(jié)“中國紅”，演繹出了“冰雪奇緣”別樣精彩?！熬┨圃亍睗M滿的冰雪大跳臺，已然成為了當下最為火爆的網(wǎng)紅打卡地。

冰雪二月，喜事連連。在北京冬奧捷報頻傳的同時，首鋼京唐15項生產(chǎn)指標突破歷史最好水平，多條產(chǎn)線運行質(zhì)量創(chuàng)出新水平，向集團交上一份圓滿的答卷。

算好保穩(wěn)加減法

一年之計在于春，二月春風(fēng)入鋼城。

新年伊始，兩級公司“兩會”擘畫出向更高質(zhì)量發(fā)展的藍圖，“兩會”精神宣講的春風(fēng)，吹遍鋼城每個角落，吹進每名京唐人的心里。公司上下握指成拳、高效協(xié)同，咬定目標不放松，靶向發(fā)力求突破，在高質(zhì)量發(fā)展征途上加速奔跑。

穩(wěn)中求進是主基調(diào)，鐵前協(xié)同是關(guān)鍵。依托鐵前一體化，煉鐵、焦化、供料各生產(chǎn)單元密切配合、協(xié)同聯(lián)動，各項工作有力、有序、有效開展。2月份，供料部以下道用戶滿意為工作目標，持續(xù)保精準供料，強化供料保產(chǎn)能力。

圍繞鐵焦平衡工作，焦化、高爐兩頭攻關(guān)，一手抓焦炭質(zhì)量提升，一手抓高爐負荷的持續(xù)突破。在高爐焦炭保供上，焦化部主動作為，多措并舉，不斷提升焦炭質(zhì)量。結(jié)合煉焦煤市場資源情況，依托小焦爐實驗和配煤專家系統(tǒng)，不斷優(yōu)化配煤結(jié)構(gòu)。同時，加強焦爐爐溫控制和爐體維護，保障焦炭最佳成熟溫度。在焦炭運輸過程中，強化篩運焦系統(tǒng)管理，降低焦炭摔打?qū)固苛＜壍挠绊?，保障高爐生產(chǎn)用焦質(zhì)量需求。

在工藝升級上做優(yōu)“加法”的同時，鐵前系統(tǒng)在流程優(yōu)化上積極做好“減法”，形成了“連續(xù)化、無縫化”鐵前運行網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了系統(tǒng)界面安全高效運行。煉鐵部以高爐高效低耗運行為核心，緊盯生鐵目標任務(wù)，全力攻關(guān)堿性球生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定性，積極調(diào)整高爐運行指數(shù)，優(yōu)化熱制度和煤氣分布，保持了爐況高效穩(wěn)定運行，為焦炭負荷持續(xù)突破奠定了基礎(chǔ)。2月份，1號、2號高爐焦炭負荷分別達到6.07和6.03，煉鐵穩(wěn)健運行，為公司后道工序的高效快節(jié)奏生產(chǎn)創(chuàng)造了條件。

打出提質(zhì)組合拳

做集團最有價值企業(yè)，過硬的產(chǎn)品才是王道。

今年是京唐公司“質(zhì)量提升年”，產(chǎn)品質(zhì)量提升是重要一環(huán)，致力于加快構(gòu)建精品戰(zhàn)略優(yōu)勢，不斷提升市場競爭力和品牌美譽度。

煉鋼工序從源頭上發(fā)揮質(zhì)量保障作用。煉鋼部在推進汽車板零部件管理方面，制定了“高變形零件”生產(chǎn)保障方案，重點推進“高擋墻+濾雜器+提升機清深度”工作，汽車外板缺陷率連續(xù)三個月控制在較好水平。今年以來，煉鋼責(zé)任廢次降率、重點缺陷降級率均完成計劃值，產(chǎn)品質(zhì)量實現(xiàn)穩(wěn)步提升。

熱系作為鋼鐵行業(yè)的“咽喉”，熱系產(chǎn)品的質(zhì)量成為了長流程鋼鐵廠的瓶頸所在，熱軋作業(yè)部、鋼軋作業(yè)部、中厚板事業(yè)部從自身下功夫，保證流程穩(wěn)定運行。熱軋作業(yè)部積極推進鐵素體軋制，實現(xiàn)了鐵素體更寬、更薄的成功軋制，2月份鐵素體軋制突破歷史最好水平。作為新產(chǎn)線代表的MCCR產(chǎn)線不斷發(fā)揮技術(shù)和裝備優(yōu)勢，連續(xù)突破原有紀錄，鑄機拉速達到5.8米/分再上新臺階，單輥期軋制達到232千米再創(chuàng)新高，B1鋼種極限規(guī)格0.8毫米軋制成功。

被譽為“鋼板皇冠上的明珠”——9Ni鋼，是國際上LNG儲罐廣泛使用的鋼種。由公司領(lǐng)導(dǎo)牽頭成立專題攻關(guān)組成功攻克生產(chǎn)工藝，取得各船級社認證，9Ni鋼生產(chǎn)期間，中厚板事業(yè)部全程關(guān)注計劃排產(chǎn)、工藝執(zhí)行、質(zhì)量檢查、鋼板磁性等環(huán)節(jié)，其鋼板性能和表面質(zhì)量等各項指標均滿足技術(shù)要求，標志著京唐公司在開發(fā)高難度中厚板產(chǎn)品的實踐中取得跨越式進步。

在冷系產(chǎn)線，高端產(chǎn)品再創(chuàng)佳績。冷軋3號軋機生產(chǎn)線作為軋制超高強鋼主產(chǎn)線，充分發(fā)揮裝備優(yōu)勢，保證了高強鋼穩(wěn)定軋制和高品質(zhì)質(zhì)量需求。區(qū)域作業(yè)長王少飛積極與行業(yè)先進開展對標，通過優(yōu)化甩尾軋制功能減少切除量，每卷帶鋼成材率提高1.5至2.3個百分點，節(jié)省職工操作時間約45秒，大幅提高了產(chǎn)線的運行效率和成材率，超高強鋼總生產(chǎn)量達到歷史新高。

DI材被譽為碳鋼薄板三大精品之一，是技術(shù)難度最高的冷系產(chǎn)品。2月中下旬，京唐接到了客戶1000余噸DI材的訂單合同，這是此類產(chǎn)品的第一次大批量供貨。產(chǎn)品管理室李海旭激動地表示，“只有短短20天的時間，我們必須全力以赴，以最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和最快速的交付，為今后的批量生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。”

做足綠色大文章

綠色，始終是首鋼京唐高質(zhì)量發(fā)展靚麗的底色。

“越到大事，越顯擔當?！痹诃h(huán)保工作上，能環(huán)部干部職工始終用“A”級企業(yè)引領(lǐng)者的站位要求自己。春節(jié)期間恰逢冬奧會舉辦，為了更好地落實冬奧會期間的環(huán)保保障工作，能環(huán)部強化政策研判和有效溝通，實施全時段無死角管控，每天至少開展兩次巡查，保證了環(huán)保設(shè)施正常運行，環(huán)保指標全面達標，展現(xiàn)了“A”級企業(yè)的使命擔當。

“由于環(huán)保限產(chǎn)十分嚴格，燒結(jié)、球團產(chǎn)線停機，焦化炭化時間延長，但高爐不停風(fēng)，燒結(jié)、球團、焦化減產(chǎn)的巨大缺口需要供料進行落地補充，壓力可想而知！”負責(zé)供料生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)工作的秦大新對剛剛過去的二月份仍心有余悸。時值“春節(jié)”、“冬奧”期間，加上環(huán)保限產(chǎn)給供料環(huán)節(jié)增加了不小難度，該部通過與煉鐵作業(yè)部、制造部超前溝通，對高爐料倉的分配進行優(yōu)化，按照限產(chǎn)前“倉滿料足”的要求，開展提前上料，嚴密工序組織，圓滿完成了保供任務(wù)，為后序順穩(wěn)生產(chǎn)提供了保障。

冬奧會開、閉幕式等重要節(jié)點管控力度持續(xù)加嚴，產(chǎn)成品車輛進出廠、碼頭燃油氣機械作業(yè)受到嚴格限制。困難當前，銷售管理部按照“做最壞打算、做最充足準備”的工作思路，早作謀劃、多措并舉，實時掌握廠區(qū)、成品碼頭、通用碼頭及天津港區(qū)各碼頭的管控政策執(zhí)行，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各流向發(fā)運計劃。同時，他們積極平衡成品庫、成品碼頭庫存，保證了非管控時段低庫存運行。

工序銜接，運輸先行。運輸部從“運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、運輸方式優(yōu)化、資源利用集約”三個方面入手，對海、鐵、汽三種物流資源進行優(yōu)化配置，暢通廠內(nèi)物流大循環(huán)，減少汽運集疏港環(huán)節(jié)，聯(lián)合開發(fā)寧波直達班輪航線，提升車船直裝比例，中厚板海運發(fā)運量創(chuàng)歷史最高紀錄。此外，運輸部積極與鐵路部門協(xié)商，獲取政策支持，首次開通廢鋼“散改集”“公轉(zhuǎn)鐵”進廠模式，實現(xiàn)重點環(huán)節(jié)密閉作業(yè)，廢鋼接卸作業(yè)有了“新標準”，清潔運輸比例達到85%以上，繼續(xù)保持行業(yè)清潔運輸領(lǐng)先優(yōu)勢。

百舸爭流，奮楫者先；千帆競發(fā)，勇進者勝。站在新的起點上，京唐人將以更振奮的精神、更高昂的斗志、更扎實的作風(fēng)，奮力開創(chuàng)高質(zhì)量發(fā)展新篇章，向著全面實現(xiàn)“四個一流”目標闊步前進。