當(dāng)冬奧“冰雪白”邂逅春節(jié)“中國紅”，演繹出了“冰雪奇緣”別樣精彩?！熬┨圃亍睗M滿的冰雪大跳臺(tái)，已然成為了當(dāng)下最為火爆的網(wǎng)紅打卡地。

冰雪二月，喜事連連。在北京冬奧捷報(bào)頻傳的同時(shí)，首鋼京唐15項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo)突破歷史最好水平，多條產(chǎn)線運(yùn)行質(zhì)量創(chuàng)出新水平，向集團(tuán)交上一份圓滿的答卷。

算好保穩(wěn)加減法

一年之計(jì)在于春，二月春風(fēng)入鋼城。

新年伊始，兩級(jí)公司“兩會(huì)”擘畫出向更高質(zhì)量發(fā)展的藍(lán)圖，“兩會(huì)”精神宣講的春風(fēng)，吹遍鋼城每個(gè)角落，吹進(jìn)每名京唐人的心里。公司上下握指成拳、高效協(xié)同，咬定目標(biāo)不放松，靶向發(fā)力求突破，在高質(zhì)量發(fā)展征途上加速奔跑。

穩(wěn)中求進(jìn)是主基調(diào)，鐵前協(xié)同是關(guān)鍵。依托鐵前一體化，煉鐵、焦化、供料各生產(chǎn)單元密切配合、協(xié)同聯(lián)動(dòng)，各項(xiàng)工作有力、有序、有效開展。2月份，供料部以下道用戶滿意為工作目標(biāo)，持續(xù)保精準(zhǔn)供料，強(qiáng)化供料保產(chǎn)能力。

圍繞鐵焦平衡工作，焦化、高爐兩頭攻關(guān)，一手抓焦炭質(zhì)量提升，一手抓高爐負(fù)荷的持續(xù)突破。在高爐焦炭保供上，焦化部主動(dòng)作為，多措并舉，不斷提升焦炭質(zhì)量。結(jié)合煉焦煤市場(chǎng)資源情況，依托小焦?fàn)t實(shí)驗(yàn)和配煤專家系統(tǒng)，不斷優(yōu)化配煤結(jié)構(gòu)。同時(shí)，加強(qiáng)焦?fàn)t爐溫控制和爐體維護(hù)，保障焦炭最佳成熟溫度。在焦炭運(yùn)輸過程中，強(qiáng)化篩運(yùn)焦系統(tǒng)管理，降低焦炭摔打?qū)固苛＜?jí)的影響，保障高爐生產(chǎn)用焦質(zhì)量需求。

在工藝升級(jí)上做優(yōu)“加法”的同時(shí)，鐵前系統(tǒng)在流程優(yōu)化上積極做好“減法”，形成了“連續(xù)化、無縫化”鐵前運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)界面安全高效運(yùn)行。煉鐵部以高爐高效低耗運(yùn)行為核心，緊盯生鐵目標(biāo)任務(wù)，全力攻關(guān)堿性球生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定性，積極調(diào)整高爐運(yùn)行指數(shù)，優(yōu)化熱制度和煤氣分布，保持了爐況高效穩(wěn)定運(yùn)行，為焦炭負(fù)荷持續(xù)突破奠定了基礎(chǔ)。2月份，1號(hào)、2號(hào)高爐焦炭負(fù)荷分別達(dá)到6.07和6.03，煉鐵穩(wěn)健運(yùn)行，為公司后道工序的高效快節(jié)奏生產(chǎn)創(chuàng)造了條件。

打出提質(zhì)組合拳

做集團(tuán)最有價(jià)值企業(yè)，過硬的產(chǎn)品才是王道。

今年是京唐公司“質(zhì)量提升年”，產(chǎn)品質(zhì)量提升是重要一環(huán)，致力于加快構(gòu)建精品戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，不斷提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和品牌美譽(yù)度。

煉鋼工序從源頭上發(fā)揮質(zhì)量保障作用。煉鋼部在推進(jìn)汽車板零部件管理方面，制定了“高變形零件”生產(chǎn)保障方案，重點(diǎn)推進(jìn)“高擋墻+濾雜器+提升機(jī)清深度”工作，汽車外板缺陷率連續(xù)三個(gè)月控制在較好水平。今年以來，煉鋼責(zé)任廢次降率、重點(diǎn)缺陷降級(jí)率均完成計(jì)劃值，產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步提升。

熱系作為鋼鐵行業(yè)的“咽喉”，熱系產(chǎn)品的質(zhì)量成為了長流程鋼鐵廠的瓶頸所在，熱軋作業(yè)部、鋼軋作業(yè)部、中厚板事業(yè)部從自身下功夫，保證流程穩(wěn)定運(yùn)行。熱軋作業(yè)部積極推進(jìn)鐵素體軋制，實(shí)現(xiàn)了鐵素體更寬、更薄的成功軋制，2月份鐵素體軋制突破歷史最好水平。作為新產(chǎn)線代表的MCCR產(chǎn)線不斷發(fā)揮技術(shù)和裝備優(yōu)勢(shì)，連續(xù)突破原有紀(jì)錄，鑄機(jī)拉速達(dá)到5.8米/分再上新臺(tái)階，單輥期軋制達(dá)到232千米再創(chuàng)新高，B1鋼種極限規(guī)格0.8毫米軋制成功。

被譽(yù)為“鋼板皇冠上的明珠”——9Ni鋼，是國際上LNG儲(chǔ)罐廣泛使用的鋼種。由公司領(lǐng)導(dǎo)牽頭成立專題攻關(guān)組成功攻克生產(chǎn)工藝，取得各船級(jí)社認(rèn)證，9Ni鋼生產(chǎn)期間，中厚板事業(yè)部全程關(guān)注計(jì)劃排產(chǎn)、工藝執(zhí)行、質(zhì)量檢查、鋼板磁性等環(huán)節(jié)，其鋼板性能和表面質(zhì)量等各項(xiàng)指標(biāo)均滿足技術(shù)要求，標(biāo)志著京唐公司在開發(fā)高難度中厚板產(chǎn)品的實(shí)踐中取得跨越式進(jìn)步。

在冷系產(chǎn)線，高端產(chǎn)品再創(chuàng)佳績。冷軋3號(hào)軋機(jī)生產(chǎn)線作為軋制超高強(qiáng)鋼主產(chǎn)線，充分發(fā)揮裝備優(yōu)勢(shì)，保證了高強(qiáng)鋼穩(wěn)定軋制和高品質(zhì)質(zhì)量需求。區(qū)域作業(yè)長王少飛積極與行業(yè)先進(jìn)開展對(duì)標(biāo)，通過優(yōu)化甩尾軋制功能減少切除量，每卷帶鋼成材率提高1.5至2.3個(gè)百分點(diǎn)，節(jié)省職工操作時(shí)間約45秒，大幅提高了產(chǎn)線的運(yùn)行效率和成材率，超高強(qiáng)鋼總生產(chǎn)量達(dá)到歷史新高。

DI材被譽(yù)為碳鋼薄板三大精品之一，是技術(shù)難度最高的冷系產(chǎn)品。2月中下旬，京唐接到了客戶1000余噸DI材的訂單合同，這是此類產(chǎn)品的第一次大批量供貨。產(chǎn)品管理室李海旭激動(dòng)地表示，“只有短短20天的時(shí)間，我們必須全力以赴，以最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和最快速的交付，為今后的批量生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)?！?/p>

做足綠色大文章

綠色，始終是首鋼京唐高質(zhì)量發(fā)展靚麗的底色。

“越到大事，越顯擔(dān)當(dāng)?！痹诃h(huán)保工作上，能環(huán)部干部職工始終用“A”級(jí)企業(yè)引領(lǐng)者的站位要求自己。春節(jié)期間恰逢冬奧會(huì)舉辦，為了更好地落實(shí)冬奧會(huì)期間的環(huán)保保障工作，能環(huán)部強(qiáng)化政策研判和有效溝通，實(shí)施全時(shí)段無死角管控，每天至少開展兩次巡查，保證了環(huán)保設(shè)施正常運(yùn)行，環(huán)保指標(biāo)全面達(dá)標(biāo)，展現(xiàn)了“A”級(jí)企業(yè)的使命擔(dān)當(dāng)。

“由于環(huán)保限產(chǎn)十分嚴(yán)格，燒結(jié)、球團(tuán)產(chǎn)線停機(jī)，焦化炭化時(shí)間延長，但高爐不停風(fēng)，燒結(jié)、球團(tuán)、焦化減產(chǎn)的巨大缺口需要供料進(jìn)行落地補(bǔ)充，壓力可想而知！”負(fù)責(zé)供料生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)工作的秦大新對(duì)剛剛過去的二月份仍心有余悸。時(shí)值“春節(jié)”、“冬奧”期間，加上環(huán)保限產(chǎn)給供料環(huán)節(jié)增加了不小難度，該部通過與煉鐵作業(yè)部、制造部超前溝通，對(duì)高爐料倉的分配進(jìn)行優(yōu)化，按照限產(chǎn)前“倉滿料足”的要求，開展提前上料，嚴(yán)密工序組織，圓滿完成了保供任務(wù)，為后序順穩(wěn)生產(chǎn)提供了保障。

冬奧會(huì)開、閉幕式等重要節(jié)點(diǎn)管控力度持續(xù)加嚴(yán)，產(chǎn)成品車輛進(jìn)出廠、碼頭燃油氣機(jī)械作業(yè)受到嚴(yán)格限制。困難當(dāng)前，銷售管理部按照“做最壞打算、做最充足準(zhǔn)備”的工作思路，早作謀劃、多措并舉，實(shí)時(shí)掌握廠區(qū)、成品碼頭、通用碼頭及天津港區(qū)各碼頭的管控政策執(zhí)行，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各流向發(fā)運(yùn)計(jì)劃。同時(shí)，他們積極平衡成品庫、成品碼頭庫存，保證了非管控時(shí)段低庫存運(yùn)行。

工序銜接，運(yùn)輸先行。運(yùn)輸部從“運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、運(yùn)輸方式優(yōu)化、資源利用集約”三個(gè)方面入手，對(duì)海、鐵、汽三種物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置，暢通廠內(nèi)物流大循環(huán)，減少汽運(yùn)集疏港環(huán)節(jié)，聯(lián)合開發(fā)寧波直達(dá)班輪航線，提升車船直裝比例，中厚板海運(yùn)發(fā)運(yùn)量創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。此外，運(yùn)輸部積極與鐵路部門協(xié)商，獲取政策支持，首次開通廢鋼“散改集”“公轉(zhuǎn)鐵”進(jìn)廠模式，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)環(huán)節(jié)密閉作業(yè)，廢鋼接卸作業(yè)有了“新標(biāo)準(zhǔn)”，清潔運(yùn)輸比例達(dá)到85%以上，繼續(xù)保持行業(yè)清潔運(yùn)輸領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

百舸爭(zhēng)流，奮楫者先；千帆競(jìng)發(fā)，勇進(jìn)者勝。站在新的起點(diǎn)上，京唐人將以更振奮的精神、更高昂的斗志、更扎實(shí)的作風(fēng)，奮力開創(chuàng)高質(zhì)量發(fā)展新篇章，向著全面實(shí)現(xiàn)“四個(gè)一流”目標(biāo)闊步前進(jìn)。