5月10日，攀鋼與北京鋼鐵研究總院強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，日前在西昌鋼釩成功試制出900~1000兆帕級(jí)別超高強(qiáng)熱軋汽車結(jié)構(gòu)用鋼。

據(jù)悉，高強(qiáng)度鋼板對(duì)減輕汽車重量、降低油耗、提高汽車構(gòu)件強(qiáng)度、確保安全性能等方面起著極其重要的作用。為了降低車重，各汽車制造廠對(duì)高強(qiáng)度汽車梁用鋼板的需求量不斷增加，各鋼鐵企業(yè)也不斷開發(fā)出新的汽車大梁用熱軋鋼板。目前，市場(chǎng)上主流熱軋汽車結(jié)構(gòu)用鋼正從600兆帕向700兆帕級(jí)別切換，而攀鋼率先實(shí)現(xiàn)了750~850兆帕級(jí)別熱軋汽車結(jié)構(gòu)用鋼的批量供貨。然而，市場(chǎng)需求無止境，部分用戶有更高的輕量化需求，因此，開發(fā)900兆帕級(jí)別熱軋汽車結(jié)構(gòu)用鋼迫在眉睫。而目前市場(chǎng)上900~1000兆帕級(jí)別的超高強(qiáng)度鋼多為熱處理鋼，成本居高不下。

攀鋼結(jié)合自身資源特色，另辟蹊徑，提出了符合傳統(tǒng)生產(chǎn)流程的V-Ti-Mo復(fù)合微合金化技術(shù)，以及以納米級(jí)析出相調(diào)控技術(shù)、超細(xì)晶鋼組織均勻性調(diào)控技術(shù)、超高強(qiáng)熱軋鋼強(qiáng)韌性匹配技術(shù)為代表的熱軋工藝技術(shù)，成功開發(fā)出平均抗拉強(qiáng)度能達(dá)到970兆帕、延伸率和冷彎性能優(yōu)良的超級(jí)大梁鋼產(chǎn)品，拓寬了攀鋼高強(qiáng)度汽車結(jié)構(gòu)用鋼的強(qiáng)度范圍，滿足了用戶高強(qiáng)度、高韌塑性的需求