摘要：文中介紹了連云港亞新鋼鐵公司煉鐵廠高爐槽下返礦進行二次回收利用的實際改造方案。著重介紹了槽下返礦二次篩分的改造設(shè)計原理和改造方案因地制宜的布局，并通過詳細數(shù)據(jù)實際對比分析說明改造的科學性、可行性、經(jīng)濟性及靈活性。

關(guān)鍵詞：二次篩分  利用率  成本  效益

1.前言

連云港亞新鋼鐵有限公司有兩座1300m3高爐，日產(chǎn)量8400噸，料車上料。上料系統(tǒng)的物料經(jīng)供料系統(tǒng)由皮帶輸送機送至礦槽料倉貯藏，料倉下部設(shè)振動篩，經(jīng)篩分后到配料倉稱量由料車運送至高爐爐頂設(shè)備進入高爐。

為了保證爐況的順行，對進入高爐燒結(jié)礦的粒度有著非常嚴格的要求，槽下振篩的返礦篩分粒度在6-8mm以下，每天返礦平均在1600t左右。在目前嚴峻的成本壓力下，如何將返礦中5-8mm的顆粒二次利用進行回收來提高燒結(jié)礦的利用率，使生產(chǎn)成本降低，這就需要新增加一套返礦二次篩分系統(tǒng)來解決這個問題。按照設(shè)計篩分的粒度，設(shè)計可以篩分回收5-8mm的顆粒達30-40%約400-600t/d成品返礦，經(jīng)濟效益可觀。

2.篩分原理

將礦槽燒結(jié)礦篩分下來的6-8mm返礦，通過皮帶運輸?shù)綕L篩上，進行返礦二次篩分，篩分粒度＜5mm以下的返礦由汽車拉走，送到燒結(jié)二次利用。粒度＞5mm以上的返礦顆粒經(jīng)輸送機運送至礦槽中間倉附近的新建鋼結(jié)構(gòu)料倉收集貯存，鋼結(jié)構(gòu)料倉下設(shè)皮帶秤，二次返礦顆粒經(jīng)皮帶秤稱量送到中間倉按料批比例配料輸送到高爐使用。（圖紙附后）

3.施工方案

3.1位置

   在礦槽的北側(cè)3.0m的位置，東側(cè)在距返礦FK-2皮帶通廊西側(cè)15.5m位置作為滾篩的基礎(chǔ)基準（坐標點），向北側(cè)和西側(cè)布置滾篩基礎(chǔ)。兩座爐鏡像布置。

3.2基礎(chǔ)要求

    連云港地區(qū)屬洪水沖積平原，廠區(qū)距離海邊又較近，地基荷載較低，高爐投產(chǎn)后安裝設(shè)備需要打樁則受到制約，所以根據(jù)現(xiàn)場實際情況滾篩基礎(chǔ)做一整體底板，面積加大減小設(shè)備壓強。滾篩基礎(chǔ)尺寸3368mm*6860mm,，貯存料倉基礎(chǔ)尺寸5000mm*5000mm，底板厚度300mm，鋼筋使用雙層網(wǎng)片，預支模版混凝土C30澆筑，按滾篩和料倉布置圖預留立柱預埋鐵，預埋鐵材質(zhì)使用Q235鋼板，鋼板厚度20mm。

3.3滾篩框架的組成

   框架立柱使用Ф219*8的鋼管，框架使用18#槽鋼，立柱地腳設(shè)四塊加強板，柱頭也同樣使用加強板連接框架，立柱中間直連支撐。欄桿高度1000mm，使用32mm鋼管焊接。料斗使用Q235鋼板制作，鋼板厚度10-12mm，內(nèi)襯Q345鋼板，厚度16mm。梯子按斜梯制作，布置位置現(xiàn)場確定。

3.4設(shè)備定位

   在返礦皮帶FK-1皮帶機頭落料點溜槽增加三通，直落點通往FK-2皮帶，作為事故皮帶使用，旁通作為新增加皮帶機的落料點，返礦通過皮帶機輸送到滾篩進行篩分。一次返礦皮帶機落料點依據(jù)現(xiàn)場確定，落料溜槽伸到滾篩內(nèi)。三通各設(shè)插板閥，正常情況下，走旁通返礦進行篩分，直通只有在滾篩出現(xiàn)問題后使用。

經(jīng)過滾篩篩分下來的篩下物，通過皮帶機返回到FK-2皮帶機，落料定位到三通落料點前端約1米的位置上，落料點使用溜槽導向，篩上物則通過寬度800mm的大傾角皮帶（應(yīng)用大傾角皮帶可以節(jié)約場地）進入到貯存料倉（容積120m3），料倉下部設(shè)B=100皮帶秤（確保15s內(nèi)稱量2t），二次篩分粒度經(jīng)稱量后放到中間倉稱量斗。

3.5除塵

    滾篩整體密封，上部做除塵罩，下部利用框架立柱做整體密封，上部接DN400管道連接旁邊的除塵總管。管道走向要按工藝布置，橫平豎直，拐彎的地方連接管徑1.5倍的彎頭，在總管入口處設(shè)一手動或氣動閥門，作為開關(guān)使用?？蚣苌厦娴某龎m罩設(shè)計成螺栓連接，檢修時可以整體吊出，并且設(shè)計檢修門，用于平時的設(shè)備檢查使用，檢修門要封閉嚴密不泄露灰塵。除塵罩上的除塵管道拐彎向前延伸一端距離后，設(shè)計成法蘭連接，用于吊裝除塵罩時拆卸。

4.效果

4.1二次篩分減少返礦率、降低燒結(jié)成本

減少汽運作業(yè)率，降低多次返運。未投入之前每天約在1600噸左右，每車約在30噸，每小時需要拉2車。二次篩分投運后，回收5-8mm粒度的返礦較原返礦減少35%約550噸左右，減少汽車運輸20車次，有效的減少了汽車的作業(yè)率。

減少燒結(jié)返礦的配比率，降低燒結(jié)成本。燒結(jié)成品每天產(chǎn)量14000噸，返礦原料配比在12%，可以將返礦消化完。二次篩分投運后，返礦配比降到了7.5%，減少了二次重復燒結(jié)，根據(jù)燃料和電費計算每減少一噸返礦可節(jié)約5元左右。

4.2調(diào)節(jié)爐況

    高爐二次返礦的配比可以根據(jù)爐況情況實時增減配比，爐況正常時則按正常配比進行配料，爐況出現(xiàn)異常時則減少配料，可以靈活使用。每座爐日產(chǎn)量4200噸，礦比1.6，每小時8批料，二次返礦每個礦批配1.4噸左右，既可以將二次返礦消化完。

4.3在線更換輸送帶

未改造之前更換大傾角皮帶輸送機的輸送帶時必須休風更換，用時在三、四小時之間，遇到輸送帶被劃斷時不得不緊急休風更換，給生產(chǎn)帶來了不利影響。二次篩分投運后徹底改變這一現(xiàn)狀，在滾篩受料斗下面設(shè)計了手動插板閥，受料斗側(cè)面增加了溜嘴，關(guān)閉手動插板閥二次返礦可以直接落地，有鏟車裝載汽車運送至燒結(jié)車間。從此更換輸送帶不再受到制約，減少了設(shè)備故障突發(fā)休風事故。

4.4一次篩分落料點設(shè)立插板閥靈活使用

    在一次返礦輸送機落料點設(shè)立三通下料口，正常情況下一次返礦走旁通輸送機進行二次篩分，二次篩分系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，三通翻板翻到另一側(cè)，一次返礦重走原輸送機，二次篩分停運進行檢修處理，恢復正常后三通翻板再翻回來，二次篩分重新使用。一次篩分落料點設(shè)立插板閥靈活使用，可以在設(shè)備出現(xiàn)問題后保證生產(chǎn)正常進行。

5.結(jié)語

二次篩分系統(tǒng)的設(shè)計是在沒有任何參考的情況下，由煉鐵廠技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場具體情況，因地制宜，自主設(shè)計完成，經(jīng)過近半年的使用，一次投運成功，取得了良好的經(jīng)濟效益。

在原燃料日益緊張的今天，礦槽二次篩分的充分利用，已成為了連云港亞新煉鐵廠兩座高爐入爐爐料結(jié)構(gòu)的一部分，雖然使用二次篩分返礦會對爐況產(chǎn)生一定的不利影響，但只要操作得當，不僅可以保持爐況的長期穩(wěn)定順行，又可降低生產(chǎn)成本，不失為一種降本增效的有效措施。