3月13日，包鋼股份運(yùn)輸部煉鐵站，一輛機(jī)車“安靜”地駛進(jìn)6號高爐車場，直至停車，始終未產(chǎn)生一絲氣體。沒有“名字”，不列入生產(chǎn)編組，這臺看似“低調(diào)”的機(jī)車其實(shí)并不簡單。作為包鋼首次試用的大電量純電動新能源機(jī)車，它已經(jīng)在廠區(qū)行駛了10天。此舉標(biāo)志包鋼廠內(nèi)鐵路運(yùn)輸牽引動力迎來“純電”時代。

包鋼持續(xù)探究廠內(nèi)鐵路運(yùn)輸牽引動力發(fā)展方向。從最初的蒸汽機(jī)車到上世紀(jì)九十年代開始使用內(nèi)燃機(jī)車，再到2022年8月我國西北地區(qū)冶金企業(yè)首臺油電混動機(jī)車投入運(yùn)行，包鋼“火車頭”不斷更新?lián)Q代。這一過程中，機(jī)車牽引性能、發(fā)動機(jī)輸出功率不斷改善，廢氣排放量逐步減少。特別是油電混動機(jī)車HD0001號的上線，為廠內(nèi)鐵路運(yùn)輸增添了“綠色動力”，是清潔化運(yùn)輸?shù)闹匾e措。半年以來，HD0001號機(jī)車以純電動工況為主，始終保持低能耗、少污染的穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)。在此基礎(chǔ)上，包鋼股份運(yùn)輸部分析運(yùn)行數(shù)據(jù)，將“純電”確定為廠內(nèi)鐵路運(yùn)輸牽引動力未來發(fā)展方向。

3月3日，大電量純電動新能源機(jī)車運(yùn)達(dá)包鋼股份。該機(jī)車電池電量為1000千瓦時，是HD0001號的兩倍多；運(yùn)行過程中達(dá)到完全零排放，是名副其實(shí)的“綠色火車頭”；具備智能化改造硬件接入條件，可有效降低人工成本。試用該機(jī)車是包鋼股份與機(jī)車生產(chǎn)廠家共同探索大電量純電動新能源機(jī)車在冶金行業(yè)應(yīng)用的合作項(xiàng)目。期間，包鋼股份運(yùn)輸部將從操縱體驗(yàn)、制動力、故障率、電池容量、充電時間以及續(xù)航能力等方面搜集數(shù)據(jù)，提出改善建議；同步開展純電動新能源機(jī)車駕駛、維檢人員理論及實(shí)操培訓(xùn)。機(jī)車廠家將結(jié)合廠內(nèi)鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)，解決試運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的問題，逐步完善機(jī)車性能，努力實(shí)現(xiàn)包鋼“火車頭”的“量身定制”。

車場內(nèi)，綠色的純電動新能源機(jī)車、油電混動機(jī)車?？吭诟髯攒壍郎系却盘?，一臺橘色的內(nèi)燃機(jī)車從中間駛過。3臺機(jī)車同框的畫面展現(xiàn)出包鋼鐵路運(yùn)輸事業(yè)的飛躍發(fā)展。下一步，隨著適合企業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)的純電動新能源機(jī)車設(shè)計成功，包鋼集股份將對現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行改造，推動廠內(nèi)鐵路運(yùn)輸牽引動力逐步進(jìn)入“純電”時代，瞄準(zhǔn)“雙碳”目標(biāo)當(dāng)好節(jié)能減排“火車頭”。