1月初實(shí)施搭建遠(yuǎn)程維護(hù)平臺(tái)及功能開發(fā)，2月16日成功上線運(yùn)行，3月初實(shí)現(xiàn)9座信號(hào)樓、11套信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)、762臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)、1116架信號(hào)機(jī)、1211處區(qū)段及各模塊設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，提升工作效率達(dá)20%以上……本鋼板材鐵運(yùn)公司鐵路信號(hào)遠(yuǎn)程智能運(yùn)維監(jiān)測(cè)平臺(tái)經(jīng)過(guò)近1個(gè)月的高效運(yùn)行，收到良好效果。

鐵路信號(hào)設(shè)備是指揮列車運(yùn)行、保證行車安全、提高運(yùn)輸效率的關(guān)鍵設(shè)備。一段時(shí)間以來(lái)，該公司鐵路信號(hào)設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)只能在各信號(hào)樓現(xiàn)場(chǎng)查看，工作強(qiáng)度高、效率低、故障判斷時(shí)間長(zhǎng)。為此，該公司決定研發(fā)鐵路信號(hào)遠(yuǎn)程智能運(yùn)維監(jiān)測(cè)平臺(tái)，采用人工智能和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程點(diǎn)檢，通過(guò)對(duì)信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)在線運(yùn)行數(shù)據(jù)的監(jiān)控，綜合研判設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，并通過(guò)在線分析診斷，實(shí)現(xiàn)對(duì)故障點(diǎn)快速精準(zhǔn)定位，大幅提升設(shè)備檢修維護(hù)效率。

在鐵路信號(hào)遠(yuǎn)程智能運(yùn)維監(jiān)測(cè)平臺(tái)研發(fā)過(guò)程中，該公司“盧銳勞模創(chuàng)新工作室”技術(shù)團(tuán)隊(duì)與某公司技術(shù)人員聯(lián)合攻關(guān)，對(duì)日常點(diǎn)檢、判斷故障過(guò)程中需要記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、分類，確定了鐵路信號(hào)遠(yuǎn)程智能運(yùn)維監(jiān)測(cè)平臺(tái)的服務(wù)范圍。在平臺(tái)建設(shè)過(guò)程中，不斷調(diào)整系統(tǒng)的故障模型，使其對(duì)設(shè)備健康趨勢(shì)分析更加符合生產(chǎn)實(shí)際需要。

據(jù)“盧銳勞模創(chuàng)新工作室”領(lǐng)創(chuàng)人、板材鐵運(yùn)公司設(shè)備管理室主任工程師盧銳介紹，進(jìn)入該平臺(tái)后，可清晰地了解各站場(chǎng)情況，便于觀察設(shè)備的工作狀態(tài)、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)、通信狀態(tài)，還可查看設(shè)備詳情和信息歷史記錄，實(shí)現(xiàn)了模塊的監(jiān)控化。同時(shí)，該平臺(tái)可以分析電源屏的報(bào)警信息、各設(shè)備的運(yùn)行情況和線路解鎖次數(shù)等，既可對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行切換，又可提供運(yùn)維計(jì)劃和建議，為鐵路信號(hào)設(shè)備的安全、可靠、高效運(yùn)行提供了技術(shù)支撐。

該公司鐵路信號(hào)遠(yuǎn)程智能運(yùn)維監(jiān)測(cè)平臺(tái)的應(yīng)用，成功實(shí)現(xiàn)了鐵路信號(hào)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)可視化和信號(hào)機(jī)械室設(shè)備運(yùn)維“無(wú)人化”，標(biāo)志著該公司“數(shù)字賦能、智慧運(yùn)輸”建設(shè)又向前邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，更為踐行“數(shù)字鞍鋼”內(nèi)涵貢獻(xiàn)了“本鋼力量”。