近日，伴著清脆的汽笛聲，裝載4車(chē)集裝箱卷鋼的新體系專(zhuān)列駛出廠區(qū)。這是包鋼股份廠內(nèi)首次通過(guò)鐵路集裝箱發(fā)運(yùn)卷鋼。

卷鋼質(zhì)量大、易滾動(dòng)，對(duì)于車(chē)輛結(jié)構(gòu)和裝載加固要求嚴(yán)格。一直以來(lái)，包鋼廠內(nèi)鐵路運(yùn)輸卷鋼都是使用敞車(chē)或者平板車(chē)，其傳統(tǒng)裝卸和加固方式耗時(shí)費(fèi)力，加之其與其他運(yùn)輸工具之間的倒裝過(guò)程繁瑣，極易對(duì)整體運(yùn)輸效率造成影響。相比之下，集裝箱裝運(yùn)卷鋼具有明顯的效率優(yōu)勢(shì)，可以大幅縮減倒裝次數(shù)，減少裝卸過(guò)程中產(chǎn)生貨物損傷和安全風(fēng)險(xiǎn)。

2022年以來(lái)，包鋼股份為踐行綠色運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展理念，助力清潔運(yùn)輸工作，組織制造部、稀土鋼板材廠、運(yùn)輸部研究，改進(jìn)完善35噸敞頂集裝箱卷鋼裝載加固方案，積極與呼鐵局及包頭貨運(yùn)中心協(xié)調(diào)促進(jìn)方案加速落地。2022年9月，方案獲得批準(zhǔn)，具備廠內(nèi)鐵路集裝箱發(fā)運(yùn)卷鋼業(yè)務(wù)的運(yùn)輸條件。

此次發(fā)運(yùn)卷鋼所使用的20英尺35噸鐵路敞頂箱，是國(guó)鐵集團(tuán)推出的新型集裝箱，在倒裝過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)“貨不落地”，作業(yè)成本低，貨損少，環(huán)境影響小，是包鋼股份清潔運(yùn)輸增添的又一新力。此外，敞頂箱可通過(guò)增加苫布的方式有效避免鋼材受潮生銹，在提升客戶(hù)滿(mǎn)意度和產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力方面發(fā)揮積極作用。

未來(lái)，包鋼股份將繼續(xù)加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，深入推進(jìn)廠內(nèi)集裝箱運(yùn)輸鋼材項(xiàng)目，不斷完善配套設(shè)施，增加發(fā)運(yùn)鋼材品類(lèi)，為形成“公鐵海”多式聯(lián)運(yùn)物流體系、打造綠色運(yùn)輸鏈奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。