日前，八鋼富蘊(yùn)方向鐵精粉及球團(tuán)礦，在富蘊(yùn)站順利實(shí)現(xiàn)了火車運(yùn)輸敞頂箱與敞車對裝裝車模式創(chuàng)新（即采用集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)實(shí)現(xiàn)敞頂箱“集裝”化直裝敞車模式）。此舉，不但在全國鐵路貨場開創(chuàng)了大宗原料非落地高效環(huán)保運(yùn)載方式的先河，全面提升了運(yùn)輸過程的環(huán)境保護(hù)能力，同時也為八鋼大宗原料的鐵路運(yùn)力提升和運(yùn)輸成本降低，奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

為全面響應(yīng)國家環(huán)保新要求，自2021年8月以來，八鋼積極會同自治區(qū)鐵路運(yùn)輸部門及富蘊(yùn)縣人民政府，結(jié)合富蘊(yùn)站鐵路貨場和自身實(shí)際，創(chuàng)新鐵精粉及球團(tuán)礦公鐵聯(lián)運(yùn)裝載和運(yùn)輸方式，不但有效化解了鋼鐵冶金原料在裝載和運(yùn)輸過程存在的環(huán)保風(fēng)險，更有效解決了火車敞頂箱運(yùn)輸方式下，存在的鐵路由于敞頂箱不足造成運(yùn)力資源匱乏問題，為八鋼生產(chǎn)原料的運(yùn)輸保障提供了有力支撐。

據(jù)初步測算，通過此次運(yùn)輸裝載方式的創(chuàng)新，既可提升富蘊(yùn)站近50%的鐵路運(yùn)力，同時也可有效降低8%左右的富蘊(yùn)方向原料物流運(yùn)輸成本。按目前全年300萬噸鐵路保障運(yùn)量計算，預(yù)計年可降低物流運(yùn)輸成本3000萬元以上。此外，還解決了八鋼在鐵路原料進(jìn)廠過程中存在的場地、設(shè)備受限的問題，以及較為突出的敞頂箱回空車皮多和出廠產(chǎn)品發(fā)運(yùn)敞車車皮不足的矛盾，為八鋼產(chǎn)成品的鐵路發(fā)運(yùn)能力提升奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。